眼下，已经进入“三夏”农忙时节，和抢收抢种相比，农业机械的国四升级实际上时间更加紧迫。
最新的意见稿指出，到2020年12月1日，非道路四阶段法规就要生效。对农机领域来说，此前三阶段升级的时候出现了延期，四阶段标准实施日期也从2020年1月1日改为12月1日，比预期多了11个月的时间。
推迟国四实施，似乎成了行业默认的事实，很多企业开始麻痹大意，认为时间还多。且不说这次升级推迟的可能性已经几乎没有，就是从现在开始准备，很多产品升级到四阶段的难度已经堪比登天。
在这样的背景下，一拖(洛阳)柴油机有限公司体现了对行业的担当，率先投入多种机型进入实际作业，总经理游海带领技术和服务人员，冒着酷暑到一线走访调研，为行业做出了表率。
总经理游海(左)深入“三夏”作业一线调研
启动早
一拖柴油机公司生产的东方红柴油机，是农机行业最为重要的配套发动机品牌，可以代表行业发展的风向。
面对国内农机市场持续深度调整和产品升级换代需求加速的多重压力，一拖柴油机公司一方面静下心来调整战略布局、优化市场策略、努力做好产品升级研发，另一方面积极响应国家政策号召，勇敢肩负起了大品牌的责任和使命。
一拖柴油机公司对于非道路国四柴油机的开发，不仅仅是对排放的升级，还是对柴油机可靠性、动力性、使用经济性和NVH的全面提升;对配气系统、燃油系统、后处理系统、柴油机本体强化、DPF再生技术、智能ECU控制技术等方面进行了深入的研究。
2017年10月，一拖柴油机公司又和德国博世公司签署战略合作协议，开展柴油机高压共轨、电控系统合作，这更是肉眼可见地增强了其非道路国四产品的领先优势。
东方红拖拉机博世共轨产品上市揭幕仪式
特别值得一提的是，2019年1月份，东方红全系列柴油机国内独家完成了非道路国四-25℃高寒试验。
当前，一拖柴油机公司有5个平台的41台东方红柴油机，搭配拖拉机和收获机进行春耕和夏收田间适应性标定。预计，2019年一拖柴油机公司将完成国四产品整机标定、国四整机验证、批量生产准备等工作，在年内实现批量生产上市。
技术新
东方红柴油机
总经理游海在一次公开会议上曾指出，东方红柴油机始终对标国际先进水平，坚持高标准，高平台。
确实如此。比如，与德国BOSCH公司强强联手，开发东方红共轨柴油机，提高了产品配套增长点;通过引入先进管理手段，优化体制、机制，不断提高提高过程控制能力，投产智能装配线，大幅提升产品的一致性和稳定性。
此外，一拖柴油机公司还强化客户需求在市场营销中的重要地位，以客户需求的辨识为源头提高客户满意度;不断丰富“金色服务”品牌的内涵，为用户提供优质的服务。
而在国四升级方面，最为体现一拖柴油机公司为用户提供高性价比产品的举动，就是和主机匹配的理念。
东方红国四动力拖拉机
由于此次升级国四，法规要求必须加装DPF，因此很多农业机械已经不再是简单的换发动机，而是需要更多的合理化设计。在升级的过程中，发动机企业和主机企业联合设计、开发已经不可避免。
针对这种情况，一拖柴油机公司先后联合多家行业大型主机企业，联合开发适配。目前，东方红全系列柴油机，已经建立起9大产品平台，功率覆盖51.5～330.8kW(70～450hp)，实现各典型平台配套结构定型和样机首配。
可以说，东方红柴油机现已能够充分满足各类主机配套需求。
有保障
据记者了解，一拖柴油机公司为了持续提升产品的质量和生产一致性，2017年完成装配智能生产线的改造升级，实现了重要、关键工序的自动装配和在线检测。
东方红柴油机生产车间一角
在一次工厂参观中，记者了解到，该智能生产线整线配置了曲轴工作站、缸体搬运机器人、前油封压装机、凸轮轴引导机、气门油封压装机、气门锁夹压装机、自动涂胶机等各类自动/半自动设备39台及53套阿特拉斯电动拧紧装置，有效保障装配质量和一致性。
而东方红柴油机与德国博世公司战略合作的一项重要任务，是全面推进非道路国四柴油机的开发，DOC+DPF+SCR和EGR+DOC+DPF技术路线典型样机均由博世公司实施“交钥匙”工程，包括燃油系统和后处理系统设计、柴油机和整车的匹配标定等工作。
这就使得博世公司先进的技术和产品，能够与一拖柴油机公司的高可靠性的产品平台和应用经验，有机融合，保证了技术的先进性和产品的稳定可靠性。
截至目前，东方红柴油机已完成适应非道路机械的“一字型”后处理结构定型、500小时以上安全性再生策略标定、后处理匹配性标定、台架排放标定以及整车场地标定试验等工作。
在记者首批调研的东方红柴油机应用国四的服务站和用户中，大家对国四产品表示高于预期，有些用户更是对产品使用效果赞不绝口。
有专家就提出，为了保证在法规实施后能稳定、无后顾之忧地销售主机，建议找一拖柴油机这样的企业合作，可以有效节省开发适配时间，标定也会更加准确稳定。
毕竟，综合来看，目前农机行业升级国四，还真是东方红柴油机更靠谱!