对柴油机而言，如何更好的维修好发生故障的柴油机是十分重要的。维修是恢复柴油机技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长柴油机使用寿命的有效手段。从本期开始，陆续推送柴油机在维修中容易出现的错误及注意事项。
6、因螺栓拧紧方法不当造成故障：柴油机各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、机体主轴承盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩或拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气;力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。在维修柴油机时，一定要按规定力矩和顺序拧紧螺栓，防止因螺栓拧紧力矩过大、过小或顺序不当而导致机械发生故障。
7、应注意检测零部件配合间隙：柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、主从动齿轮啮合间隙、曲轴轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致运动件早期磨损或烧蚀、柴油机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。
8、用不成对、成套更换偶件或组件：柴油机上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身及配重一致等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要错装。柴油机连杆、活塞、风扇皮带、高压油管等，一台同型号的柴油机使用同一型号成套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一，会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易早期损坏等。
在柴油机实际维修工作中，有人为了减少开支、有人不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了柴油机的维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性，应引起足够的重视。
9、装配时常发生零部件装反：在维修柴油机时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、柴油机损坏事故等。维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求，不可想当然盲目安装。